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    20 mars 2015

    Le diesel au plus bas

    iStockphoto-600La France a longtemps été la championne d’Europe des véhicules diesel : 67 % de part de marché en 2013 contre 50 % en Angleterre et 49 % en Allemagne. L’avantage fiscal accordé au gazole, la pastille verte inaugurée en 1998, puis le bonus-malus de 2008, ont fortement encouragé cette option. Or, avec une offre de plus en plus importante de moteurs à essence « sobres » (baisse de la consommation de 20 à 40% par rapport au début des années 1990 !) et un rapprochement de la taxation gazole/essence, la tendance s’est inversée. Après un pic record de 77 % en 2008 (contre 10 % en 1980), le diesel ne cesse de reculer : 73 % de part de marché en 2012, 67 % en 2013. Il est même tombé à 59 % en janvier 2015, son niveau le plus bas depuis octobre 2001. Chez les citadines, le diesel a quasiment disparu des catalogues des constructeurs en l’espace de trois ans, bien avant les récentes mesures annoncées et que se profile le risque de ne plus pouvoir circuler avec cette motorisation dans Paris, voire dans d’autres agglomérations. Le segment des polyvalentes est à son tour affecté, avec un recul est significatif : 41 % de part de marché en janvier 2015 conte 60 % en 2012. Seul le haut de gamme tire son épingle du jeu avec encore 80 % des ventes. Pour combien de temps dans un contexte où la chasse au diesel semble ouverte ? Dommage collatéral : l’impact sur la valeur de revente des véhicules en circulation. Si cette tendance s’accentue, on a tout lieu de penser que le marché de l’occasion risque rapidement d’être engorgé comme les centres VHU dans le recyclage auto.

    Source : L’Argus



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