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Les nouvelles conditions de la prime à la conversion, entrées en vigueur au 1er juin 2020, sont extrêment favorables et permettent désomais aux 3/4 des ménages de bénéficier des nouvelles primes ! Pour tout savoir sur les annonces du 26 mai 2020 par concernant la nouvelle prime à la Conversion c'est ici
Sinon, laissez vous guider par notre simulateur pour savoir en quelques clics si votre vieux véhicule est éligible et connaître le montant des aides en fonction de votre nouveau véhicule.
Mon véhicule à détruire
Récapitulatif des critères d'attribution de la prime à la casse
Voici les montants de prime qui pourraient m'être attribués,
en fonction du véhicule que je choisis.
| Neuf ou occasion - RFR < ou = 18 000 € (1) | |||
|---|---|---|---|
| Nouveau véhicule / Situation personnelle |
Particuliers | Sociétés, collectivités... | pour un Utilitaire |
|
Essence / Crit’Air 1 (2) Taux CO2 max 137 g/km |
3 000 € | 0 € | 0 € |
|
Diesel / Crit’Air 2 (2) Taux CO2 max 137 g/km (immatriculé après 01/09/19) |
3 000 € | 0 € | 0 € |
|
Electrique (2) Taux CO2 ≤ 20g/km |
5 000 € * | 2 500 € ** | 5 000 € ** |
|
Hybride rechargeable (2) Autonomie électrique en ville > 50 km (3) Taux CO2 compris entre 21 et 50 g/km |
5 000 € * | 2 500 € ** | 5 000 € ** |
|
Hybride rechargeable (2) Autonomie électrique en ville < 50 km (3) Taux CO2 compris entre 21 et 50 g/km |
3 000 € | 1 500 € | 1 500 € |
| Neuf ou occasion - RFR > 18 000 € (1) | |||
|---|---|---|---|
| Nouveau véhicule / Situation personnelle |
Particuliers | Sociétés, collectivités... | pour un Utilitaire |
|
Essence / Crit’Air 1 (2) Taux CO2 max 137 g/km |
0 € | 0 € | 0 € |
|
Diesel / Crit’Air 2 (2) Taux CO2 max 137 g/km (immatriculé après 01/09/19) |
0 € | 0 € | 0 € |
|
Electrique (2) Taux CO2 ≤ 20g/km |
2 500 € * | 2 500 € ** | 5 000 € ** |
|
Hybride rechargeable (2) Autonomie électrique en ville > 50 km (3) Taux CO2 compris entre 21 et 50 g/km |
2 500 € * | 2 500 € ** | 5 000 € ** |
|
Hybride rechargeable (2) Autonomie électrique en ville < 50 km (3) Taux CO2 compris entre 21 et 50 g/km |
1 500 € | 1 500 € | 1 500 € |
(1) L'année du revenu fiscal de référence à prendre en compte pour une prime à la conversion en 2020 est la déclaration
de 2019 des revenus 2018
(2) Prix maximum de la voiture: 60.000€ TTC en électrique (VE) et hybride rechargeable (VHR), 50.000€ TTC en thermique (esssence ou diesel)
(3) L'autonomie en électrique en ville "déterminée en application du règlement (UE) 2017/1151 de la Commision du 1er Juin 2017"
est supérieure à 50 km
* BONUS PARTICULIERS
Véhicules électriques:
le bonus pour les véhicules 100% électriques augmente de 1000 €
pour passer de 6000 à 7000 €. Il s'applique pour les modèles NEUFS de moins de 45 000€ (prix TTC et non remisé catalogue).
Le bonus est ramené à 3000 € pour un véhicule compris entre 45 000 et 60 000 € et 0 € pour les véhicules supérieurs à 60 000 €
Véhicules Hybrides:
un bonus de 2 000 est mis en place
pour l'achat de véhicules hybrides rechargeables (VHR) dont l'autonomie est supérieure à 50 km et pour un coût d'acquisition
inférieur à 50 000 € (prix TTC remisé). Le grammage doit être compris entre 20 et 50 g/km
** BONUS ENTREPRISES
Véhicules électriques:
le bonus pour les véhicules 100% électriques NEUFS (véhicules particuliers et utilitaires) passe de 3 000 à 5 000 €
pour un coût d'acquisition inférieur à 45 000 €. Pour information ce bonus est ramené à 2 000 € pour un véhicule compris
entre 45 000 et 60 000 € et 0 € pour les véhicules supérieurs à 60 000 €
Véhicules Hybrides:
un bonus de 2 000 est mis en place
pour l'achat de véhicules hybrides rechargeables (VHR) dont l'autonomie est supérieure à 50 km et pour un coût d'acquisition
inférieur à 50 000 € (prix TTC remisé). Le grammage doit être compris entre 20 et 50 g/km
(1) L'année du revenu fiscal de référence à prendre en compte pour une prime à la conversion en 2020 est la déclaration
de 2019 des revenus 2018
(2) Prix maximum de la voiture: 60.000€ TTC en électrique (VE) et hybride rechargeable (VHR), 50.000€ TTC en thermique (esssence ou diesel)
(3) L'autonomie en électrique en ville "déterminée en application du règlement (UE) 2017/1151 de la Commision du 1er Juin 2017"
est supérieure à 50 km
* BONUS PARTICULIERS TG
Véhicules électriques:
le bonus pour les véhicules 100% électriques augmente de 1000 €
pour passer de 6000 à 7000 €. Il s'applique pour les modèles NEUFS de moins de 45 000€ (prix TTC et non remisé catalogue).
Le bonus est ramené à 3000 € pour un véhicule compris entre 45 000 et 60 000 € et 0 € pour les véhicules supérieurs à 60 000 €
Véhicules Hybrides:
un bonus de 2 000 est mis en place
pour l'achat de véhicules hybrides rechargeables (VHR) dont l'autonomie est supérieure à 50 km et pour un coût d'acquisition
inférieur à 50 000 € (prix TTC remisé). Le grammage doit être compris entre 20 et 50 g/km
** BONUS ENTREPRISES
Véhicules électriques:
le bonus pour les véhicules 100% électriques NEUFS (véhicules particuliers et utilitaires) passe de 3 000 à 5 000 €
pour un coût d'acquisition inférieur à 45 000 €. Pour information ce bonus est ramené à 2 000 € pour un véhicule compris
entre 45 000 et 60 000 € et 0 € pour les véhicules supérieurs à 60 000 €
Véhicules Hybrides:
un bonus de 2 000 est mis en place
pour l'achat de véhicules hybrides rechargeables (VHR) dont l'autonomie est supérieure à 50 km et pour un coût d'acquisition
inférieur à 50 000 € (prix TTC remisé). Le grammage doit être compris entre 20 et 50 g/km
- Attention :
- - Pour être éligible à la prime à la conversion, le véhicule acquis doit présenter des émissions inférieures à 117 g de CO2/km.
- - Le coût d’acquisition du véhicule doit être inférieur ou égal à 60000 € TTC, incluant le cas échéant le coût d’acquisition ou de location de la batterie.
Besoin de plus d'informations ?
Consulter notre page dédiéeEnvie d'obtenir une estimation du montant de prime à la conversion que je pourrais toucher ?
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Ma situation personnelle
Le montant de la prime à la conversion versé dépend également de ces critères et du nouveau modèle de voiture acheté.
Je suis non imposable
Mon lieu de travail est situé à plus de 30 km de mon domicile ou je parcours plus de 12 000 km par an avec mon véhicule personnel dans le cadre de mon travail.
Mon revenu fiscal de référence par part est inférieur ou égal à 6 300 €.
Exemple : le RFR est de 15000€ et le nombre de parts du foyer fiscal est de 3, alors le RFR par part est de 5000€ (≤ à 6300€, donc éligible à la prime).
Ma recherche
Malheureusement, nous ne trouvons aucune correspondance pour ce véhicule.
Estimation de la prime
à la casse
1 000 € pour un véhicule hybride rechargeable SANS contrainte d'autonomie (NEUF ou OCCASION) ou AVEC contrainte d'autonomie (OCCASION)
2 000 € pour un véhicule hybride rechargeable SANS contrainte d'autonomie
4 000 € pour un véhicule hybride rechargeable SANS contrainte d'autonomie
Les résultats que nous vous présentons sont donnés à titre indicatif. Pour obtenir une réponse officielle, nous vous conseillons de vous orienter vers les organismes officiels du ministère chargé de l’environnement.
Récapitulatif des critères d'attribution de la prime à la casse
Je ne suis pas imposable, je fais moins de 30 km/jour et mon revenu fiscal
de référence est supérieur à 6 300€.
Voici les montants de prime qui pourraient m'être attribués,
en fonction du véhicule que je choisis.
| Situation | Nouveau véhicule | Spécificités | Neuf/Occasion | Montant prime |
| 1 | Thermique non diesel, ou hybride non rechargeable avec CO2 jusqu'à 122g/km, ou hybride rechargeable supérieur à 50g/km | / | N/O | 2 000 € |
| 2 | Hybride rechargeable avec CO2 entre 21 et 50g/km | Avec contrainte d'autonomie | N/O | 2 500 € |
| 3 | Hybride rechargeable avec CO2 entre 21 et 50g/km | Sans contrainte d'autonomie | N/O | 2 000 € |
| 4 | Électrique ou hydrogène inférieur à 20g | / | N | 2 500 € (+ bonus écologique) |
| 5 | Électrique ou hydrogène inférieur à 20g | / | O | 2 500 € |
* véhicule hybride rechargeable = peut se recharger sur le réseau électrique
* avec contrainte d'autonomie = autonomie en ville et en tout électrique > 40km ou autonomie > 50km
* gros rouleur = lieu de travail situé à plus de 30 km du domicile ou parcours plus de 12 000 km par an avec véhicule personnel dans le cadre du travail
- Attention :
- - Pour être éligible à la prime à la conversion, le véhicule acquis doit présenter des émissions inférieures à 117 g de CO2/km.
- - Le coût d’acquisition du véhicule doit être inférieur ou égal à 60000 € TTC, incluant le cas échéant le coût d’acquisition ou de location de la batterie.
Je ne suis pas imposable, je fais moins de 30km/jour et mon revenu fiscal
de référence est inférieur ou égal à 6 300€.
Voici les montants de prime qui pourraient m'être attribués,
en fonction du véhicule que je choisis.
| Situation | Nouveau véhicule | Spécificités | Neuf/Occasion | Montant prime |
| 1 | Thermique non diesel, ou hybride non rechargeable avec CO2 jusqu'à 122g/km, ou hybride rechargeable supérieur à 50g/km | / | N/O | 4 000 € |
| 2 | Hybride rechargeable avec CO2 entre 21 et 50g/km | Avec contrainte d'autonomie | N/O | 5 000 € |
| 3 | Hybride rechargeable avec CO2 entre 21 et 50g/km | Sans contrainte d'autonomie | N/O | 4 000 € |
| 4 | Électrique ou hydrogène inférieur à 20g | / | N | 5 000 € (+ bonus écologique) |
| 5 | Électrique ou hydrogène inférieur à 20g | / | O | 5 000 € |
* véhicule hybride rechargeable = peut se recharger sur le réseau électrique
* avec contrainte d'autonomie = autonomie en ville et en tout électrique > 40km ou autonomie > 50km
* gros rouleur = lieu de travail situé à plus de 30 km du domicile ou parcours plus de 12 000 km par an avec véhicule personnel dans le cadre du travail
- Attention :
- - Pour être éligible à la prime à la conversion, le véhicule acquis doit présenter des émissions inférieures à 117 g de CO2/km.
- - Le coût d’acquisition du véhicule doit être inférieur ou égal à 60000 € TTC, incluant le cas échéant le coût d’acquisition ou de location de la batterie.
Je ne suis pas imposable, je fais plus de 30 km/jour et mon revenu fiscal
de référence est supérieur à 6 300€.
Voici les montants de prime qui pourraient m'être attribués,
en fonction du véhicule que je choisis.
| Situation | Nouveau véhicule | Spécificités | Neuf/Occasion | Montant prime |
| 1 | Thermique non diesel, ou hybride non rechargeable avec CO2 jusqu'à 122g/km, ou hybride rechargeable supérieur à 50g/km | / | N/O | 4 000 € |
| 2 | Hybride rechargeable avec CO2 entre 21 et 50g/km | Avec contrainte d'autonomie | N/O | 5 000 € |
| 3 | Hybride rechargeable avec CO2 entre 21 et 50g/km | Sans contrainte d'autonomie | N/O | 4 000 € |
| 4 | Électrique ou hydrogène inférieur à 20g | / | N | 5 000 € (+ bonus écologique) |
| 5 | Électrique ou hydrogène inférieur à 20g | / | O | 5 000 € |
* véhicule hybride rechargeable = peut se recharger sur le réseau électrique
* avec contrainte d'autonomie = autonomie en ville et en tout électrique > 40km ou autonomie > 50km
* gros rouleur = lieu de travail situé à plus de 30 km du domicile ou parcours plus de 12 000 km par an avec véhicule personnel dans le cadre du travail
- Attention :
- - Pour être éligible à la prime à la conversion, le véhicule acquis doit présenter des émissions inférieures à 117 g de CO2/km.
- - Le coût d’acquisition du véhicule doit être inférieur ou égal à 60000 € TTC, incluant le cas échéant le coût d’acquisition ou de location de la batterie.
Je ne suis pas imposable, je fais plus de 30 km/jour et mon revenu fiscal
de référence est inférieur ou égal à 6 300€.
Voici les montants de prime qui pourraient m'être attribués,
en fonction du véhicule que je choisis.
| Situation | Nouveau véhicule | Spécificités | Neuf/Occasion | Montant prime |
| 1 | Thermique non diesel, ou hybride non rechargeable avec CO2 jusqu'à 122g/km, ou hybride rechargeable supérieur à 50g/km | / | N/O | 4 000 € |
| 2 | Hybride rechargeable avec CO2 entre 21 et 50g/km | Avec contrainte d'autonomie | N/O | 5 000 € |
| 3 | Hybride rechargeable avec CO2 entre 21 et 50g/km | Sans contrainte d'autonomie | N/O | 4 000 € |
| 4 | Électrique ou hydrogène inférieur à 20g | / | N | 5 000 € (+ bonus écologique) |
| 5 | Électrique ou hydrogène inférieur à 20g | / | O | 5 000 € |
* véhicule hybride rechargeable = peut se recharger sur le réseau électrique
* avec contrainte d'autonomie = autonomie en ville et en tout électrique > 40km ou autonomie > 50km
* gros rouleur = lieu de travail situé à plus de 30 km du domicile ou parcours plus de 12 000 km par an avec véhicule personnel dans le cadre du travail
- Attention :
- - Pour être éligible à la prime à la conversion, le véhicule acquis doit présenter des émissions inférieures à 117 g de CO2/km.
- - Le coût d’acquisition du véhicule doit être inférieur ou égal à 60000 € TTC, incluant le cas échéant le coût d’acquisition ou de location de la batterie.
Besoin de plus d'informations ?
Consulter notre page dédiéeRécapitulatif des critères d'attribution de la prime à la casse
Je suis imposable
| Situation | Nouveau véhicule | Spécificités | Neuf/Occasion | Montant prime |
| 1 | Thermique non diesel, ou hybride non rechargeable avec CO2 jusqu'à 122g/km, ou hybride rechargeable supérieur à 50g/km | / | N/O | 1 000 € |
| 2 | Hybride rechargeable avec CO2 entre 21 et 50g/km | Avec contrainte d'autonomie | N | 2 500 € |
| 3 | Hybride rechargeable avec CO2 entre 21 et 50g/km | Avec contrainte d'autonomie | O | 1 000 € |
| 4 | Hybride rechargeable avec CO2 entre 21 et 50g/km | Sans contrainte d'autonomie | N/O | 1 000 € |
| 5 | Électrique ou hydrogène inférieur à 20g | / | N | 2 500 € (+ bonus écologique) |
| 6 | Électrique ou hydrogène inférieur à 20g | / | O | 1 000 € |
* véhicule hybride rechargeable = peut se recharger sur le réseau électrique
* avec contrainte d'autonomie = autonomie en ville et en tout électrique > 40km ou autonomie > 50km
* gros rouleur = lieu de travail situé à plus de 30 km du domicile ou parcours plus de 12 000 km par an avec véhicule personnel dans le cadre du travail
- Attention :
- - Pour être éligible à la prime à la conversion, le véhicule acquis doit présenter des émissions inférieures à 117 g de CO2/km.
- - Le coût d’acquisition du véhicule doit être inférieur ou égal à 60000 € TTC, incluant le cas échéant le coût d’acquisition ou de location de la batterie.